Historie:

Min TR6 pi har en lang og spændene historie. Som ikke mange klassiske biler, er den blevet brugt, til det som Triumph fabrikken kæmpede for, imod de andre bil producenter, nemlig racerløb, hård tuning, styrkeprøve og mange timers udholdening på en racerbane. Min racer har desværre ikke været med fra starten, som fabriks racer, hvor det galte fabrikkens ære, den blev først taget i brug som racer i 1985 og på det tidspunkt, var bilen 15 år gammel og Triumph fabrikken havde været lukket i ca. 4 år.

Min Historie er bygget på meget sparsommelige oplysninger, det har ikke været mulig at søge ret meget via. Nettet. Min kammerat Claus Hagstrøm, som hjem tog bilen til Danmark, havde fået lidt historie med om bilen , og skrev lidt om den på sin blog.

Bilen var i 1985 ejet af Bob Payne, (jeg har søgt på navnet, uden rigtig at finde noget) bilen havde sin originale farve signal rød, og Bob brugte bilen til race uden anden end sikkerhedsmæssige modificeringer. Der ud over var undervognen opgraderet, og bilen lettet for overflødig vægt. I 1987-88 er bilen dog ved at være lidt træt. Bob tager bilen af banen og iværksætter en renovering. ( større skader, er blevet udbedret på bilen, bl.a. det bagerste af undervognen er blevet udskiftet, bag panel og inder skærm i for samt alle 4 skærme er skiftet, jeg har ikke tiden på de forskellige skader, men den har tydeligvis været i kollision med andre racere eller kørt af banen på den hårde måde. ) Der bliver lavet en ny undervogn, ny racemotor og bilen bliver malet french blue. Farven er ikke korrekt for bilens årgang, da french blue først findes fra 1973. men det klæder den nu. Bob bruger bilen til race i ”the Cox & Buckles Championship Class D” .hvor han sponseres af “Moss” . ( bilen er fotograferet i et af disse løb, man kender den på reg.nummeret GDH 900H og billedet er brugt i en bog om TR6, skrevet af William Kimberley og det er det eneste billede jeg har af bilen, og det er et fint bevis på bilens fortid).

Bilen bliver solgt og renoveret igen midt i halvfemserne. Den nye ejer bruger den primært i TR-Sprint som er en hillclimb serie kun for TR biler. Bilen bliver handlet igen i 2002 hos TRGB se sted"bemærk teksten i annoncen WARNING IF YOU DRIVE THIS CAR YOU WILL WANT TO OWN IT !"

og den nye ejer Ian Whitnell får lavet endnu en ny motor i 2004. Denne motor er lavet hos ” JIGSAW racing service” se sted alle regninger forefindes og regningerne beløber sig op til over 30.000.- danske kroner og den motor har bilen nu. Claus Hagstrøm køber bilen i februar måned 2007, hos Manvers Triumph. se sted Han syner og registrere bilen YT 44 646, og jeg køber den af ham i juni 2007.

Ud over det jeg fik af vide ved købet, om bilens historie, havde jeg lagt mærke til to skruer i vinylet på instrumentbordet ved askebægre hullet, samt 2 små huller i vinylet ved førersiden, jeg kunne godt regne ud at skruerne ved askebægret var til bakspejlet, hvis forruderammen blev afmonteret. Jeg skulle selvfølgelig prøve at køre uden forruden, og da rammen kom af, duggede der 2 huller mere frem, på linje med de 2 andre, og det gav sig selv igen, der havde siddet en Aeroscreen, ren hærværk, ville man mene i dag, men dengang, man lavede hullerne, var det en mindre ofring for en hurtigere acceleration. Det viser igen at bilen har kørt det hårde ræs.
Andre TR6’ere som min bil helt sikker har racet sammen med.

Jeg søger stadig flere billeder af bilen i aktion, og det kunne være sjov at finde nogle resultater fra løb den har kørt.

Set til salg

Drømmer man om en, speciel historisk Racer / Hillclimb bil,
og skal mærket være Triumph, så er der her en god mulighed, for at få drømmen til at gå i opfyldelse.

Disse Historiske Racere, taler jo for sig selv.
Og det er lige meget, om det er billeder fra dengang, hvor det betød noget for fabrikkens ære.
Eller om det er billeder fra i dag, hvor det er den stolte ejer, der skal vise, hvad Triumph stadig kan.
Denne Triumph TR3A fra 1959. Er til salg for den beskedne pris af 48.500 kr. ekskl. reg. afg. Så skal der laves en pris fornuftig TR3A Racer, så er det da bare om at slå til, inden nogle finder på at, sætte bilen i top stand, så den bare ender i et privat én bil’s museum, hvor ejeren ikke nænner at køre i den. Salgs annoncen kan ses Her