Faaborg Hill Climb 2007

Så kom dage til mit andet Hill climb. På det sidste Hill Climb ved Silkeborg, havde jeg jo motorproblemer, den satte ud ved acceleration, sikkert pga. sod på tændrørene, og det nok pga. for lang tomgangs tid ved start, bilen får måske også for meget at leve af. ? jeg blev anbefalet at skifte til et varmere tændrør, og så snakkede vi lidt teori, om tændrør med 3 elektroder, jeg prøvede begge dele, og hvad af det der hjalp, ved jeg ikke? men problemet var løst, bilen fløj af sted ved alle start, godt nok med en sort sky efter sig, som godt kunne tyde på for meget benzin, men min placering var tydelig blevet beder, i min klasse på 8 biler, blev jeg nr. 4 kun 2 sek. fra en 3'die plads pokal, og total nr. 23 ud af 46 deltagere.

Se linket fra TV2Fyn http://www.tv2fyn.dk/video/9769
http://www.tv2fyn.dk/video/9774


Man lære meget om sin bil på den her måde, også om hvad tekniske krav der stilles, for at opnå de bedre resultater, hvilke små detalje der skal ændres på, for at hente bare et enkelt eller halvt sekund, det kan være så enkelt, som at finde det helt rigtige dæktryk. Mine dæk er absolut ikke egnet til ræs, Jeg køre på noget der hedder "Corsa" dæk 205/60-15 fra Indonisia..! og jeg skrider ud i stort set alle sving, og ved nedbremsning, skal der ikke meget til for at den blokere, så det er helt sikker, at det er de rigtige dæk der skal til.

Sponsor søges... :-)

Round Denmark Reliability Run - 2000 KM på 36 timer

Vi havde gjort bilen klar fredag, så vi hurtig kunne komme af sted lørdag morgen, vi kørte kl. 4:30 fra Jerlev til Kerteminde og var fremme i god tid, og efter lidt slut oplysninger og udlevering af en vejledende og KUN vejledende, kørevejledningen. Der var så aftalt nogle få stop undervejs, for at få samlet lidt op på deltagerne. Vi startede turen som aftalt kl.6:30 vi skulle nå færgen på Langeland kl. 8:00 og var også der i god tid, efter færge farten, var det blevet godt vejer, så vi valgte at køre lidt med kalechen nede, men sommer er det ikke mere, så da vi var nået et stykke, ind på Sjælland slog vi kalechen op, og det var helt rart at føle varmen igen, turen gik fint igennem København, og op langs strandvejen, til Kronborg hvor vi havde en opsamling af deltagerne og videre ned til Holbæk og ud til Sjællands odde, hvor vi igen havde en lille opsamling, det var som om at der hver gang faldt nogle biler af, men ruten var jo fri, og det var jo op til de enkelte deltagere, selv at vælge om man ville følges med andre eller køre for sig selv, og det var da lidt sjovt at mødes med nogle, som man ikke havde set siden det sidste stop.

Jeg kørte selv Sjælland rundt, det er jo bare en lille ø på små 8 timer, min storebror Thomas ovretog så rattet ved Rastepladsen i Nyborg, som også var et opsamlingsted, vi var dog kun 2 biler, lige på det tidspunkt, Mads og Co. vi valgte at følges med dem, da det havde været stabilt tempo fra starten, turen gik så videre der fra, i det syd fynske, omkring Fåborg og Assens, og op til den nye lillebælts bro, det var så meningen at vi, bare skulle køre på motorvej ned forbi Kolding, men vi valgte at fortsætte på motorvejen, til vi skulle dreje af mod Sønderborg, det var for at spare lidt tid, der var nemlig tilbudt aftens/nat mad hos Diana og Franz Klaastad i Broager. det var rart med en kop varm kaffe og lidt asparges suppe, inden turen atter måtte fortsætte. Vi satte kursen imod Skagen, sammen med Mads Nygaard i Triumph 2000 mk.2, det gik helt godt at følges med ham og hans team, klokken var blevet 24:00, før at vi fik sluppet Sønder Jylland helt, så hele vest kysten, fik vi ikke set meget af. Thomas min bror, var frisk og ville godt fortsætte turen nord på, så det fik han lov til, imens prøvede jeg at få sovet lidt, men det var faktisk umulig, det blev kun til lidt små blunden, i nogle minutter, men lige nok til at blive frisk til at, over tage rattet, da min bror ikke kunne mere, det var et stykke før Løkken, så det var godt kørt, jeg kørte så turen op til Skagen, et stykke før Skagen var lige et smut, ude at køre på stranden, vi skulle lige se den strand hvor Mads's Co pilot havde sommerhus ved, klokken var 6:15 om morgenen da vi nåede Skagen, det var stadig meget mørkt, så vi kunne ikke rigtig tage billeder af stedet, jeg var blevet lidt mat igen, så Thomas fik igen lov, til at køre bilen, imens jeg prøvede at lade lidt op, turen gik nu ned over Frederikshavn, der var aftalt Morgenmad hos Bjarne og Anna Madsen Ved Hals, vi var der kl. 8:15 og efter et rundstykke og en god kop kaffe, kørte jeg selv turen vider mod Grenå, vi tog færgerne ved Hals - Egense og Randers fjord, og kl. 11:20 var vi ved havnen i Grenå, efter en lille pause, var stemningen for alle, mest for at komme hjem, så vi takkede for godt følge skab, sammen med Mads og de andre i bilen. På vejen hjem mod Vejle, fik vi en opringning fra Jørgen, han ville godt vide om vi kom tilbage til Nyborg, for at afslutte løbet, for der var mange der havde givet op, og det ville vi ikke sige nej til, nu var turen jo gået så godt, og de "få" km. over Fyn og tilbage til Vejle, kunne jo ikke gøre nogen forskel. Vi var i Nyborg kl. 14:30 og det var nu også, helt fint at få gennemført løbet og mødes med de andre, og få snakket lidt om turen.Jeg vil sige at det har været Danmarks længste og hårdeste hyggetur. Turen var sat til 1967 km. vi målte turen til 1960 km. med min TR6'er så det var godt ramt. Og tiden blev 33 timer. Så vi har ikke spildt tiden. Men totalt set den weekend, så kørte vi hjemme fra den 29/9 kl. 4:30 og vi var hjemme igen den 30/9 kl. 16:50 i alt 2212 km på 36 timer. Og så kan bilen godt trænge til en vask...!

Silkeborg Hill Climb 2007

Den 25 august, kom dagen til mit første Hill Climb, jeg var klar og bilen var klar. Jeg skulle være ved den gamle station i Gjern kl 7. så jeg kørte i god tid, og jeg var også blandt de første, der mødte frem, som nybegynder er der mange ting man skal vide, og lære. jeg havde jo ikke noget rally licens, så jeg havde tilmeldt mig et klubrally licenskursus, og det gik nu meget nemt, det var et stående kursus henne ved én af bilerne, hvor vi (3 debutanter) fik læst de gældne regler op, derefter fik vi vores Scorekort, som for at være bestået og gyldig, skulle stemples og underskrives, efter anden test gennemkørsel. Bilen skulle også igennem en teknisk kontrol, men da jeg skal køre under klubrally reglerne, var det kun de sikkerhedsmessige ting, der skulle være i orden, kl. 9.45 skulle vi alle køre ruten igennem, i en lang række, for lige at se vejen an, kl 10.00 startede så den første gennemkørsel, jeg havde nummer 27, så der gik en halv time før at jeg fik lov, og det var spændene. min første test tur gik godt, der var et par hop og jeg fandt ud af, hvor der kunne gives mere gas og hvor der skulle bremses, den anden test tur, gik bedre med tiden, bortset fra hoppet, hvor bilen lander så hårdt, at under rammen og min udstødning klasker ned i asfalten, det tog lidt af koncentrationen, på det sidste stykke. kl. 13 kom så de 3 tællende gennemkørsler, hvor de 2 bedste tider bliver mit resultat. Mit første heat, der tænkte jeg meget på hoppet, og det gik også fint, jeg landede ikke så hårdt denne gang, men jeg mistede også 1 sek. i tiden, det måtte jeg jo så hente et andet sted. Men ved mit andet heat, begyndte bilen at sætte ud, ved accelerationen, og tiden blev den samme, og tredige heat var det, det samme, motoren sætter ud, ved de første 200 meter. Det var lidt en skam, for når det nu var et teknisk problem, kunne min tid kun have blevet bedre, hvis motoren var i orden. Men jeg er nu godt tilfreds, med resultatet, jeg blev i alt nummer 31 af 53 deltagere og nummer 7 i min klasse ud af 9 biler. så helt ringe var jeg ikke af en nybegynder. Det bliver sikkert bedre næste gang...

Mit første race..!

Lige siden at jeg var en lille dreng, har jeg altid drømt om, at komme til at køre ræs, det startede nok da jeg som 11 årige, fik lov til at ræse rundt på en stupmark, i en gammel folkevogn, jeg styrede, gav den gas og koblede ud, når min storebror ville skifte gear, og så var jeg bare solgt til motorsporten...




Min Første "sportsvogn" blev en Triumph Herald 13/60 Saloon fra 1968, der er ikke meget sportsvogn over en Herald Saloon, men den var billig og når taget blev skruet af, så lignede den da lidt. motor effekten, var ikke den helt store, men da den begyndte at brøle efter nye hovedelejer, var jo så fristelsen for at opgradere til en lidt større motor, det gik også fint. men de gode køre egenskaberne, er jo ikke det at Herald'en er mest kendt for. jeg har så forsøgt mig med nogle andre projekter bl.a. Triumph TR7 og Spitfire, men projekter tager tid, og det skal man jo høre MEGET for...



Men her i foråret 2007, fik jeg pludselig muligheden, for at købe min drømme bil, én Triumph TR6PI fra 1970 og i fuld racertrim, lige klar til at køre Historisk motorløb med, jeg tog springet og købte bilen, og det er nok det bedste jeg længe har gjort. Det meste af sommeren, brugte jeg på, at lære bilen bedre at kende, den er højerstyret og det kræver lidt tilvænning, og efter at have stået som tilskure "lige en sidste gang" til Munkebjerg Hill Climb, fik jeg tilmeldt mig mit første Hill Climb i Silkeborg ved Bakkerne i Gjern.