søndag den 21. juni 2009

Gearkasse problemet er løst

Jeg havde jo annulleret mit første og andet hillclimb, pga. problemer med gearkassen, den havde jo hele tiden haft noget, som ikke virkede så godt, der var lidt skæren tænder ved nedgearing fra 3’die til anden, men pludselig var syncromessen helt væk og den var tilmed også begyndt at springe ud af 3’die gear, så nu var der kun et at gøre, gearkassen måtte skilles ad, jeg købte nye syncromesseringe, for det var jo det første symptom, den viste fejl ved. Jeg havde aldrig før prøvet, at skille en gearkasse ad, så der blev studeret godt og grundig i reparationshåndbogen, og en del gamle forum på nettet blev også studeret, det er godt at læse lidt om andres erfaringer, inden man selv støder ind i problemerne, i Workshop manualen, ser det jo ret enkelt ud, men når der står, at man skal bruge Tool nr. S.4235A og der efter nr. S.4221A og så lige nr. 20SM69, så begynder det at knibe lidt, for det er ikke lige det værktøj, som jeg har hængene på væggen, nå det skal nu ikke stoppe mig, der findes lidt alternativer til noget af det og med en svejser, kan man jo også lave lidt, af værktøjet selv. Jeg fik splittet gearkassen ad, og fandt ikke syncromesseringene specielt slidte, den ved anden gear, sad måske lidt fast? men en afstandsring inde i 3’die gear hjul, var helt blå og knust i 6 dele, det var jo tydeligvis fejlen på problemet, hvad der så har været årsagen, til at ringen er kørt så varm, at den er knækket, står jo så hen i det uvisse, i bogen kan man se at den skal ligge løs ”se billede og ring nr. 11” den kan muligvis have ligget for fast? En tanke kan jo også være at da den begyndte at springe ud af 3’die gear der var det nødvendig, at holde den i 3’die gear, med hånden på gearstangen, og det kan jo godt give den et hårdt præs på ringen, men der var jo først efter problemerne begyndt, at jeg selv skulle holde den i gear, så det hænger jo ikke helt sammen. Men til alt held, så var stumperne ikke faldet ud og ned på tandhjulene, Uha.. så var der nok sket ting og sager, jeg ikke tør tænke på. Nå jeg måtte jo finde en ny ring til gearkassen, og jeg fandt ud af at, der også i en 2000 gearkasse, sidder en sådan ring, der sidder faktisk 2 ens ringe, dvs. der findes vist 5 forskellige tykkelser, men jeg tror ikke det giver noget problem, når tolerancen ved siden af ringen er på 0.08 til 0.22 mm. jeg tog chancen.. gear kassen blev samlet, og selvfølgelig med de nye syncromesseringe, og så var det jo spændene, om jeg havde løst problemet, på den første køretur, var der en UBEHALIG raslende fra gearkassen, åh nej tænkte jeg, jeg kørte den forsigtig igennem gearene, det fungerede fint, og pludselig opdagede jeg at når jeg lagde foden let på koblingen så forsvandt, de grimme lyde, puha.. det var bare udrykkerlejet som lavede larm på trykpladen, så den fik lige en fjeder, på armen ved slave cylinderen, der skal vist laves lidt kobling, en af dagene, men nu virker gearkassen fint, jeg kan gå hurtig fra 3’die til anden uden skrat, og den bliver fint i 3’die gear, missionen fuldført….