Ligheder der kan ses...!

Jeg har længe tænkt det, og nu må det frem, man kan jo næsten lade billederne tale for sig selv.
Om bil designerne sidder og kikker, efter gamle biler med et rå look, er jo uvist..? eller om det bare er ved et tilfælde, at Volkswagen får deres Golf 5 fra 2004 til at ligne en Triumph Vitesse 6 fra 1962, det kan også bare være at designerne, inderst inde er udstyret, med den samme gode smag for smarte linje. Efter hvad jeg har Googlet mig frem til, så var det Giorgio Giugiaro der tegnede den første Golf, de efterfølgende Golf 2, 3, 4, og 5 har Tyskerne selv stået for, det er først fra februar 2007, at VW igen har fået en Italiensk designer, Flavio Manzoni, Så det er jo nok bare, ved et tilfælde, at forpartierne på de to biler, har nogle linje tilfældes, man kan bare ikke lade være med, at tænke på hvordan, Triumph Vitesse ville se ud, hvis der skulle designes en ny i dag, Golf 5 var måske et godt bud…

”the Black Pearl” et Piratskib på hjul

Vil man have noget sjovt der virker til billige penge, så skal man bare købe en Triumph 2500 PI, original har 2500 PI modellen 132 hk. men denne her er monteret med en TR6 PI ”CR” motor som kan have op til 150 hk. Bilen er købt lidt impulsivt, da den er mekanisk i orden, rustfri og et godt projekt til en historisk rallybil, den vil med få midler, kunne laves om til den kendte rally bil fra London-Mexico rallyet. Den vil blive en perle i min samling, af Triumph biler. Lige nu er den mest en perle i form af ”the Black Pearl” et Piratskib på hjul, vi kende i forvejen en Triumph 2000 mk2 der går under navnet ”Færgen” det kunne være at jeg en dag skulle lægge bredsiden til. og skabe lidt skræk... :-) nu må vi se hvad der skal ske med bilen, jeg havde slet ikke regnet med at det var nu, at jeg fik tilbudt den.

Se denne film, og lev dig ind i drømmen. http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&videoid=3834691

En sløv start

Så er der gået en del tid siden jeg sidst opdaterede bloggen,

Jeg fik ikke startet min Hill-climb sæson, som jeg havde håbet, og det er nok lidt min egen skyld,

Der var kommet nye regler, med hensyn til, vognbog og så ville jeg også have købt mig en køredragt og få sikkerheden helt i orden, men jeg har nok, givet mig selv lidt for mange opgaver, og det er ikke altid det som man helst vil, man kan få sat tid af til, så på trods af at bilen var køreklar, da starten gik ved Frijsenborg, så havde jeg hverken fået vognbog eller køredragt, så det blev til et kikke på løb, og det var ærlig talt bittert at se de andre sidde bag deres rat, og fyre den af op af bakken.

Nå men så var der jo de to løb på Sjælland, Gavnø og Ganløse, Gavnø blev aflyst, og så var der jo god tid, til at få det hele klar til Ganløse. Jeg har fået D-licens ny vognbog og et komplet køreudstyr, en flot sort køredragt fra Lico. Så alt var klar til Ganløse. MEN bilen er jo ikke ny, og de sidste par år den var i England, har den ikke været meget andet, end startet et par gange, for evt. ny ejer, så der er opstået en del, små problemer med bilen, efter at jeg er begyndt at lære den at kende, og dem må jeg jo så løse som de kommer, og at der så skal komme problemer før løbene, må man jo så vurdere om det er noget man bare skal betale sig fra, eller om man vil prøve at løse problemet selv. Jeg havde en utæt benzinslange, på suge siden, og det skulle jo ikke være noget problem, men min benzinslange på tryk siden, havde små revner i det yderste lag, og med én af mine gode forbindelser, kunne jeg lige så godt skifte den også, det blev til en fin trykslange med stål flet i den helt samme længde som den gamle. Men så opstod der nye problemer, en øredøvende støj fra pumpen, som var den slidt op, men blandt de medfølgende regninger på bilen, kunne jeg se at pumpen var fra 2004, så slidt burde den ikke være. Og hvad kunne så være galt.? Jeg nåede ikke at spore mig ind på problemet, da den sidste dag for indbetaling af løbsgebyret faldt. Jeg var overbevist om at der skulle en ny pumpe til, men at finde den helt rigtige Bosch pumpe, så ud til at være et større problem, end jeg havde regnet med, der er mange at vælge imellem, og en pumpe med det nummer min havde, kunne jeg ikke finde på nettet. Til vores forårstræf i DTAK diskuterede jeg problemet sammen med Mads Nygaard, og han fortalte at trykslangens længde muligvis kunne have indflydelse på mit støj problem, jeg kan da godt se at en let knækket slange kunne give noget resonans fra sig, jeg havde ikke nogle knæk på slangen, men efter at have flyttet let på slangen og skiftet slangen til returløbet til tanken, er støjen forsvunden. Hvad der præcis var årsag til støjen, fandt jeg aldrig ud af, og om det kommer igen må tiden vise, én ting er bare sikker, der burde ikke være nogle hverken gode eller dårlige undskyldninger, for ikke at deltage i det kommende Munkebjerg hill-climb

En medie stjerne

Så lykkedes det…! Jeg fandt bogen….!

Da jeg købte min TR6pi, af klub kammeraten Claus Hagstrøm, fulgte der oplysninger med om, at bilen var en medie stjerne, at der var trykt et billede af bilen i en bog om TR6, Claus startede jagten, da han var ejer af bilen, og jeg har så fortsat jagten, efter at jeg købte bilen og missionen kan nu noteres som fuldført..

Det skal lige siges at bogen, ikke var helt umulig at finde, hvis man ville betale prisen for den..! Jeg kan oplyse at den kan købes på Amazon.de til den nette sum af 336 eur. Eller på Amazon.co.uk kunne man vælge imellem 6 bøger, i en letter brugt stand for 109£ og i stigende stand og pris op til en helt ny for 355£. jeg har set den på ebay til 1200 kr.

Jeg fandt én i USA til omkring 300 kr. og én i Portugal og England for ca.200 kr. men alle var pludselig udsolgt da jeg fik kontaktet dem. Enten var det mangel på opdatering af deres side, eller også havde de fortrudt salget, efter at have undersøgt markedsprisen..? men heldet skulle alligevel ramme mig, på den Tyske side http://www.maacc.de/ kunne jeg købe bogen helt ny for 59 eur. Med fragt og det hele, og med Paypal, var det let at slå til. og en uge efter havde jeg så bogen. Og ganske rigtig, på side 96 er der et billede af min bil.

Triumph Dolomite 1850 HL

En fin og velkørende Triumph Dolomite 1850 HL Registreret første gang 24-06-1975 er sidst blevet synet den 15-02-2007 Bilen har lidt kosmetiske fejl i lak og lidt slid på førersædet og ridser i en siderude, men køre utrolig frisk og har en kvik acceleration. mange dele medfølger.

Teknisk set: Bilen er 4 cylinderet på 1854 cc. - 91 DIN hk. ved 5200 0/m. - 2 Stromberg

karburatorer type 150 CD. - 4 gear - Skivebremser for - Stiv bagaksel med skruefjedre - Egenvægt 965 kg. - OBS..! der er seler på bagsædet og anhængertræk.

Prisidé SOLGT

Som Motor skrev i 1975 "En traditionel vogn med meget fine køreegenskaber"

Faaborg Hill Climb 2007

Så kom dage til mit andet Hill climb. På det sidste Hill Climb ved Silkeborg, havde jeg jo motorproblemer, den satte ud ved acceleration, sikkert pga. sod på tændrørene, og det nok pga. for lang tomgangs tid ved start, bilen får måske også for meget at leve af. ? jeg blev anbefalet at skifte til et varmere tændrør, og så snakkede vi lidt teori, om tændrør med 3 elektroder, jeg prøvede begge dele, og hvad af det der hjalp, ved jeg ikke? men problemet var løst, bilen fløj af sted ved alle start, godt nok med en sort sky efter sig, som godt kunne tyde på for meget benzin, men min placering var tydelig blevet beder, i min klasse på 8 biler, blev jeg nr. 4 kun 2 sek. fra en 3'die plads pokal, og total nr. 23 ud af 46 deltagere.

Se linket fra TV2Fyn http://www.tv2fyn.dk/video/9769
http://www.tv2fyn.dk/video/9774


Man lære meget om sin bil på den her måde, også om hvad tekniske krav der stilles, for at opnå de bedre resultater, hvilke små detalje der skal ændres på, for at hente bare et enkelt eller halvt sekund, det kan være så enkelt, som at finde det helt rigtige dæktryk. Mine dæk er absolut ikke egnet til ræs, Jeg køre på noget der hedder "Corsa" dæk 205/60-15 fra Indonisia..! og jeg skrider ud i stort set alle sving, og ved nedbremsning, skal der ikke meget til for at den blokere, så det er helt sikker, at det er de rigtige dæk der skal til.

Sponsor søges... :-)

Round Denmark Reliability Run - 2000 KM på 36 timer

Vi havde gjort bilen klar fredag, så vi hurtig kunne komme af sted lørdag morgen, vi kørte kl. 4:30 fra Jerlev til Kerteminde og var fremme i god tid, og efter lidt slut oplysninger og udlevering af en vejledende og KUN vejledende, kørevejledningen. Der var så aftalt nogle få stop undervejs, for at få samlet lidt op på deltagerne. Vi startede turen som aftalt kl.6:30 vi skulle nå færgen på Langeland kl. 8:00 og var også der i god tid, efter færge farten, var det blevet godt vejer, så vi valgte at køre lidt med kalechen nede, men sommer er det ikke mere, så da vi var nået et stykke, ind på Sjælland slog vi kalechen op, og det var helt rart at føle varmen igen, turen gik fint igennem København, og op langs strandvejen, til Kronborg hvor vi havde en opsamling af deltagerne og videre ned til Holbæk og ud til Sjællands odde, hvor vi igen havde en lille opsamling, det var som om at der hver gang faldt nogle biler af, men ruten var jo fri, og det var jo op til de enkelte deltagere, selv at vælge om man ville følges med andre eller køre for sig selv, og det var da lidt sjovt at mødes med nogle, som man ikke havde set siden det sidste stop.

Jeg kørte selv Sjælland rundt, det er jo bare en lille ø på små 8 timer, min storebror Thomas ovretog så rattet ved Rastepladsen i Nyborg, som også var et opsamlingsted, vi var dog kun 2 biler, lige på det tidspunkt, Mads og Co. vi valgte at følges med dem, da det havde været stabilt tempo fra starten, turen gik så videre der fra, i det syd fynske, omkring Fåborg og Assens, og op til den nye lillebælts bro, det var så meningen at vi, bare skulle køre på motorvej ned forbi Kolding, men vi valgte at fortsætte på motorvejen, til vi skulle dreje af mod Sønderborg, det var for at spare lidt tid, der var nemlig tilbudt aftens/nat mad hos Diana og Franz Klaastad i Broager. det var rart med en kop varm kaffe og lidt asparges suppe, inden turen atter måtte fortsætte. Vi satte kursen imod Skagen, sammen med Mads Nygaard i Triumph 2000 mk.2, det gik helt godt at følges med ham og hans team, klokken var blevet 24:00, før at vi fik sluppet Sønder Jylland helt, så hele vest kysten, fik vi ikke set meget af. Thomas min bror, var frisk og ville godt fortsætte turen nord på, så det fik han lov til, imens prøvede jeg at få sovet lidt, men det var faktisk umulig, det blev kun til lidt små blunden, i nogle minutter, men lige nok til at blive frisk til at, over tage rattet, da min bror ikke kunne mere, det var et stykke før Løkken, så det var godt kørt, jeg kørte så turen op til Skagen, et stykke før Skagen var lige et smut, ude at køre på stranden, vi skulle lige se den strand hvor Mads's Co pilot havde sommerhus ved, klokken var 6:15 om morgenen da vi nåede Skagen, det var stadig meget mørkt, så vi kunne ikke rigtig tage billeder af stedet, jeg var blevet lidt mat igen, så Thomas fik igen lov, til at køre bilen, imens jeg prøvede at lade lidt op, turen gik nu ned over Frederikshavn, der var aftalt Morgenmad hos Bjarne og Anna Madsen Ved Hals, vi var der kl. 8:15 og efter et rundstykke og en god kop kaffe, kørte jeg selv turen vider mod Grenå, vi tog færgerne ved Hals - Egense og Randers fjord, og kl. 11:20 var vi ved havnen i Grenå, efter en lille pause, var stemningen for alle, mest for at komme hjem, så vi takkede for godt følge skab, sammen med Mads og de andre i bilen. På vejen hjem mod Vejle, fik vi en opringning fra Jørgen, han ville godt vide om vi kom tilbage til Nyborg, for at afslutte løbet, for der var mange der havde givet op, og det ville vi ikke sige nej til, nu var turen jo gået så godt, og de "få" km. over Fyn og tilbage til Vejle, kunne jo ikke gøre nogen forskel. Vi var i Nyborg kl. 14:30 og det var nu også, helt fint at få gennemført løbet og mødes med de andre, og få snakket lidt om turen.Jeg vil sige at det har været Danmarks længste og hårdeste hyggetur. Turen var sat til 1967 km. vi målte turen til 1960 km. med min TR6'er så det var godt ramt. Og tiden blev 33 timer. Så vi har ikke spildt tiden. Men totalt set den weekend, så kørte vi hjemme fra den 29/9 kl. 4:30 og vi var hjemme igen den 30/9 kl. 16:50 i alt 2212 km på 36 timer. Og så kan bilen godt trænge til en vask...!