Bilmesse Fredericia efterår 2009

Så har der været Bilmesse i Fredericia, der r blevet hygget og der er blevet brugt penge, mindst af det sidste, for det blev kun til én Herald hjulkapsel, små modelbiler og lidt gamle bilblade REVIEW Incorporating Triumph News, fra 1960, sjovt at læse fabrikkens eget nyheds blad, og med mange gode billeder, fra div. Test, lange køreture, præsentation af Standard / Triumph i andre lande og en masse ekstra udstyr til bilen.

Det var en fin stand vi havde fået banket op, det er blevet noget lettere efter at vi har fået de nye rulle banner, vi havde Mogens Friis Spitfire mk.3, Jesper Skovgaards 1300 FWD, Mads Nygaards TR5 pi og Michael Ensteds Herald Coupé ramme med, vi havde denne gang, bygget standen op efter, erfaringer fra sidste gang, vores kontroltjek er et billede af standen, for det er vigtig at der kan tages et godt billede, og få så meget med som mulig, og at det tager sig godt ud på billedet, og det syntes jeg at lykkedes denne gang, sidste gang havde vi placeret en stor 2,5 pi nede ved vægen, med det resultat at man ikke kunne se klubbens navn på den nye banner,

det store kaffebord og salgsbord, dækkede også meget af for den bagerste bil, så det blev bestemt at det lange kaffebord og salgsbordet, skulle stå for enden, af standen, og i stedet for blive skjult af de flotte Triumph biler, og det vil jeg sige at lykkedes godt denne gang, og der var masser af luft imellem bilerne, alt for meget luft, men det vil vi prøve at få rettet bod på næste gang til foråret, der blev nemlig igen i år kommenteret, at der ikke var ret mange biler at se på i vores stand, og vi har allerede planlagt, den nye opsætning til næste år, og hvis det lykkedes, bliver det en rigtig flot stand, de 3 biler er bestemt, og en nr.4 bil vil blive en hemmelighed, indtil videre da ejeren ikke er blevet spurgt endnu, men vi håber at få lov til at låne den, men vi regner med at have TR2, GT6, Herald og så lige en nr.4 bil.

Vi havde jo lidt konkurrence fra vores nabo stand, Vauxhall klubben, de havde taget et lade fund med, en bil der havde stået under en ugle rede, den var kortsagt over skidt af ugle møg og ugle gylp, men som den dog kunne trække folk til, som fluer til en lort, vi snakkede om at gøre det efter, men hvor den dog stank, og det er jo heller ikke smart at efterligne de andre, vi skal selv finde på noget, og det tror jeg lykkedes, hvis vi får lov til at låne bil nr.4 Så vidt jeg forstod, så fik vi 5 nye medlæmmer til klubben, så det var rigtig godt, vores stand var også godt besøgt, der var hele tiden nogen inde og snakke, og spørge.

Prøvekørsel af Rolls Royce Silver Shadow

Så gik en gammel drenge drøm i opfyldelse, en rigtig prøve tur i en Rolls Royce. Om det er det mest ultimative man kan opnå af bil i dag, er vist blevet overhalet af moderne biler som f.eks Lexus, men når man som 10 åring knægt, i 1983 snakker om luksus bilen, så findes der ikke noget bedre end Rolls Royce, men sådan én kommerman jo aldrig til at køre i, så det vil man jo aldrig finde ud af, Men det kan jeg så bekræfte i dag, Rolls Royce kan ikke sammenlignes med noget af det som jeg indtil nu har prøvet at køre i, Rolls’en jeg prøvede var en Silver Shadow fra 1969 V8 6,2 l. autogear og heste nok, som Rolls fabrikken forskriver, lige nøjagtig den Rolls model jeg vil vælge hvis…..

Det første jeg bemærker er den lille nøgle, ikke meget større end den til min Triumph Herald, så sætter jeg min ind på sædet, lyst læder, ikke blødt heller ikke hårdt, man sidder godt, måske lidt mangel på lændestøtte, nøglen sættes i og drejes, og en svag buldren høres, jeg sætter Rolls’en i R og giver lidt gas, og uden at kunne mærke jorden under mig flytter Rolls’en sig baglæns, jeg drejer mig fri af pladsen, og sætter Rolls’en i D, bare det at dreje på rettet i en Rolls, kan jeg ikke sammenligne med en ny servostyret bil, selv på store brede hjul, kunne jeg ikke mærke nogen modstand, jeg gav Rolls’en gas og den bevægede sig ud af gårdspladsen, turen var på et par kilometer, på de små jyske veje, og hastigheden oversteg ikke 70 km/t tror jeg, men det var heller ikke fart, der betød noget, men følelsen af at svæve en halv meter over vejen, og så kunne jeg jo godt se at lændestøtte var der jo ikke brug for.

Det vil nok kræve noget længere tid at tilpasse sig sådan en bil, jeg husker min Triumph 2000 mk2. Der i starten føltes som en stor bil, men efter et par år, let kunne smides rundt i et sving, om man vil kunne det samme med en Rolls, må jo fra min side vente lidt endnu, der kan fås mange andre spændene biler for de penge, Rolls’en kos

tede, men det var en stor oplevelse at køre i en så anderledes bil, bare det at sidde godt, og at man helt fremme på køleren, kunne se den flotte kølerfigur, drømmer jeg eller er jeg vågen….

Fyn HillClimb 2009

Så kom det sidste HillClimb i år. Det var på Fyn og løbet var det længste nogensinde, hele 4 km. Skulle forceres i de Syd Fynske alper, jeg var der naturligvis, men desværre igen kun som fotograf i skovkanten, på en måde var jeg nu godt tilfreds, for det var et frygtelig vejer, med kamera i den ene hånd og paraply i den anden, det var ikke så let at få gode billeder, med et efterhånden gammelt digitalkamera, Konika Minolta Dimage Z10 3.2 mega pixels, jeg savner mit gamle og “arvet” Topcon spejlrefleks kamera fra 1975, fuld automatisk, og altid knivskarpe billeder, Nå… løbet var fuld af spænding, og nye biler, skønt at se en rigtig folkevogn, denne her VW 1302 var en gæst fra Norge, og han kørte godt til, en 3’die plads blev det til i klasse 7, vores ven Mads Nygaard i sin TR 5 PI kom ind på en fjerde plads i klasse 6, som blev vunden stærkt, af Kurt Mejer i sin Volvo 142, hvis det ikke forstås, hvordan Kurt kan vinde i en Volvo 142, så prøv at spring et løb over og se ham køre fra sidelinjen, jeg vil sige at hovedparten af bilerne, har en meget ens kørestil, det går stærkt, men når Kurt kommer, så er man ikke i tvivl om at det går rigtig stærkt, man kan høre det på lang afstand, der er fuld skrald på hele tiden, vild opbremsning før skarpe sving, og så var han den eneste jeg så flyve, der er meget vi kan lære. Se tiderne her

DanParcs Søhøjlandet HillClimb 2009

Jeg starter lige med et billede af Mads Nygaard i sin TR5 PI, han kørte ind på en 3’die plads i sin klasse. Ja jeg kunne jo desværre ikke selv være med, men så kunne jeg jo prøve at gøre lidt gavn i stedet for, så jeg kørte op til Gjern Bakker med mit kamera, for at tage nogle billeder. Regnen stod ned i stænger, som man kan se på billedet, og selv om at solen også skinnede ind i mellem, så nåede asfalten lige knap at tørre, før at en ny regnbyge, gjorde vejene våde igen, det satte selvfølgelig tempoet lidt ned, på de flotte racere, ikke lige det man nyder at se, når de kommer op igennem svingene, giv den da gas tænker man… men man ved jo selv hvordan det føles, når forhjulene skrider,

Jeg var drivvåd da jeg kørte hjem, men på trods af det, så var et en god dag…

Automania ved Silkeborg

Automania danner rammen om flere små bil arrangementer, og gør det til et stort, der starter fredag og slutter søndag,
Fredag, starter med klassiske biler på torvet, alle biler køre frem foran publikum, og en speaker, fortæller lidt om bilerne. På Jyllandsringen, vil man få mulighed for at prøve sin bil på banen, der må dog ikke ræses… Det var der så lige nogle i en Ferrari der ikke kunne lade være med, og det kom de nok også til at fortryde, og det viser jo tydelig, hvorfor de ikke vil have at uerfarne, ræser i deres alt for hurtige biler, ét er jo at køre stærkt, noget andet er jo at kunne bremse i tide…

Lørdag, er der DanParcs HillClimb ved Gjern bakker, jeg skulle selv have deltaget, men jeg måtte aflyse det, pga. tilbagevendende gearkasse problemer, træls..

Søndag, er for dem der vil køre en hygge tur i deres klassiske bil.

Vi havde i DTAK fået en opfordring, om at deltage med så mange Triumph’er som mulig, til fredagens fremvisning, en god idé for Triumph er lidt en overset bil, i forhold til MG. Men var der vejret eller de talrige mange undskyldninger, der holdte Triumph ejerne hjemme, nu hvor én endelig har taget et initiativ, og med mulighed for at vi kunne følges ind til byen. Det regnede da jeg kørte hjemmefra, men da jeg var nået op til mødestedet, hos Jens Konred, skinnede solen, som var den bestilt, til arrangementet. Vi kørte samlet ind til byen, hvor vi mødtes med to andre, 6 Triumph’er var hvad det kunne blive til, sørgelig vil jeg selv mene, vi skulle jo have været samlet en 40 stykker, det han sagtens lade sig gøre, hvis man vil… Jeg var kørt i min TR6 PI med defekt gearkasse, på en rolig tur uden vilde gearskift, køre den fint, men jeg bliver desværre nød til, at skille gearkassen ad igen, og få funden den fejl, som jeg ikke fik løst sidste gang.

Årstræf i DTAK 2009

Så har der lige været årstræf i Dansk Triumph Automobilklub, træfstedet var i år ved Hanstholm camping, DMI havde ikke lovet det bedste vejr, men vi slap da for det helt store regnskyl, det blev lige til lidt småregn under køreturen til Thisted, hvor vi var samlet på havnen med ca. 55-60 Triumph biler, fordelt på TR2, TR3, TR4, TR5, TR6, TR8, en enkelt rigtig flot Herald 1200, hele 2 stk. 1300 FWD hvor den ene var en model TC, GT6 mk.2 og mk.3, 2000 mk.1 og mk.2, 2500 mk.2. en flot samling biler, det er lidt en skam, at der ikke kommer flere Saloon modeller, det er jo trods alt dem, der skabte DTAK tilbage i 1983. Nu ved jeg godt at jeg selv var kørt i min TR6, men jeg har besluttet, at jeg fremover, vil bruge min Herald 13/60 til træf, og muligvis med min Europa 1 campingvogn fra samme årgang, det er blevet ret populært at forene en klassisk bil, med en klassisk campingvogn, og det var lige til den kolde side, at ligge i telt, og vinden var lige lovlig frisk, et enkelt medlem måtte løbe stærkt, da hans iglotelt slog kolbøtter ned mod stranden, mit eget telt slap også pløkkerne et par gange, men blev stående.

Min TR6 var igen begyndt at skære tænder, ved hurtige gearskift, men det gik ok, ved normal kørsel, jeg håber at det bare er koblingen, det er lidt træls, for jeg kan nemlig ikke nå at få bilen klar nu, til næste Hillclimb ved silkeborg, så det bliver nok lavet om, til en hyggetur til Automania, efter træffet var jeg lige ude ved Vigsø bugt, for at få taget et billede af min TR6 sammen med Bunkerne, der hvor Olsenbanden i Jylland blev optaget i 1970.
Det var et udmærket træf, maden var god, fælles teltet var stort nok, og hyggen fredag og lørdag aften, var i top, skal man nævne noget negativt, må det blive lejerchefen, han var knap så gæstfri, over for vores ikke overnattende gæster, de måtte betale for at få bilen ind.

Munkebjerg Hillclimb 2009

Efter at have fået monteret, Hi-Fi sound system, på min indsugning, var TR6’eren både begyndt at trække bedre og lyde bedre, så det var rigtig spændene, at skulle deltage i årets bedste bakkeløb. Vi startede lørdag, med teknisk kontrol og lidt træning på køreteknisk anlæg i Fredericia. Sidste år fik jeg monteret nogle nye Vredestein sportrac 3 dæk, det var i et forsøg, på at have et fornuftig allround dæk, til både gade og hillclimb, og det viste sig jo, ved sidste års Munkebjerg Hillclimb, at det var et godt valg, da regnen silede ned, under alle løb og da de fleste deltagere, jo køre på semi-sliks, havde jeg jo et rigtig godt vejgreb i forhold til dem, og det gav mig da også en 3’die plads i klassen med en tid på 01:11, men nu var dækkene så blevet et år ældre, og de bedste millimeter på dækket var jo slidt af, og da jeg gav den gas på køreteknisk anlæg, kunne jeg godt mærke, at der var en hastigheds begrænsning, i svingene, den begyndte simpelthen at skride sidelæns med forhjulene, på den sol opvarmede asfalt, jeg måtte bare prøve at køre den til grænsen og så få det bedste ud af det. Vi startede søndag morgen, med de to test ture, jeg kunne med det samme, mærke den bedre trækkraft på bakken nå der skulle fart på efter et sving, men jeg kunne også mærke begrænsningen på farten inde i svingene, der vil iverfald være sekunder at hente, med mere klæbrige dæk, så det må jeg overveje… min første test gav et overraskende resultat, 01:08.662 min egen rekord var slået, men det var jo også tørvejr, dvs. luft fugtigheden var høj, og det så ud til regn når som helst, men det blev heldigvis kun til et par få dråber, min anden test gav tiden 01:08.591 ikke den store ændring, nu kom turen så til de gældende Heat, det første 01:09.047 hvad var nu det? en lille smule udsætten i motoren under start, ved de høje omdrejninger, et gammelt tilbagevendende problem, jeg prøvede at rense alle tændrørene, før anden heat, 01:07.564 yes… det var meget bedre, ny personlig rekord, jeg rensede rørene igen, for en sikkerheds skyld, tredje heat 01:08.324 øv.. det er ikke meget jeg får ud af test turene, jeg køre åbenbart max fra første test og det er svært at forsøge med senere bremsninger før sving, når dækkene let kommer i skred, så noget kan der gøres for at gøre det bedre men det kommer til at koste, og det var jo bare meningen med min nye hobby, at jeg skulle have det sjovt og spændene med min Triumph. En 6 plads blev det til i min klasse på 11 biler og nummer 29 af alle 66 deltagende, jeg er nu godt tilfreds, og efter at have set et godt billede af min TR6 i motorsporten.dk og ekstrabladet samt bilbasen, bliver man alligevel lidt stolt, billedet ses øverst, og er taget af: Michael Eisenberg. De skriver godt nok alle steder at jeg blev klasse vinder, det er en fejl, det var Kurt Mejer i sin Volvo 142 der kørte op på 01:00.019 men det må jeg jo så prøve, at leve op til næste gang…